Uusien laivatilausten määrä ylitti 300, mikä on jyrkkä kasvu, lähes 8-kertainen edellisvuodesta, ja 277 käytettyä laivaa kaksinkertaistui vuodentakaiseen verrattuna.Vuoden ensimmäisellä puoliskolla uusien laivatilausten määrä konttilaivamarkkinoilla ja käytettyjen laivojen kauppavolyymi ja hinta nousivat yhdessä."Yhtä laivaa on vaikea löytää" -pulman alla konttikuljetusmarkkinoilla varustamot aloittivat hullun laivakaappaussodan.

Uusien laivojen tilaukset olivat noin 300, mikä on 8-kertainen edelliseen vuoteen verrattuna

Uusimpien alusten arvotilastojen mukaan uusien konttilaivojen tilausmäärä vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 286, noin 2,5 miljoonaa TEU:ta, kokonaisarvoltaan 21,52 miljardia dollaria, mikä on yli kaksinkertainen ennätystasolle 9,2 miljardia dollaria. 99 alusta vuonna 2011. Viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna konttilaivojen tilausmäärä kasvoi 790 %, kun konttilaivojen tilausvolyymi oli vain 8,8 miljardia dollaria 120 aluksesta vuonna 2020 ja 6,8 miljardia dollaria 106 aluksesta vuonna 2019.

Vesselsvalue-tiedot osoittavat, että suurin osa konttilaivojen tilauksista tänä vuonna keskittyy uusiin Panamax-aluksiin, yhteensä 112 alusta arvoltaan 13 miljardia dollaria, kun vuonna 2020 niitä oli 32 alusta, joiden arvo oli 1,97 miljardia dollaria.

Laivanomistajien luokituksen mukaan maailman suurimman itsenäisen konttialuksen omistajalla Sespanilla on suurin tilausmäärä, yhteensä 40 603 000 TEU:ta, arvoltaan 3,95 miljardia Yhdysvaltain dollaria;EVA Shipping on toisella sijalla 22 tilauksella 2,82 miljardin dollarin arvosta;Dafei Shipping, Wanhai Shipping ja HMM (entinen moderni kauppalaiva) sijoittuivat vastaavasti 3-5.

Alphalinerin tilastolliset tulokset ovat korkeammat.Ensimmäisellä vuosipuoliskolla Kiina, Japani ja Etelä-Korea saivat yli 300 konttilaivatilausta, yhteensä 2,88 miljoonaa TEU:ta, mikä on 11,8 % 24,5 miljoonan TEU:n kokonaiskuljetuskapasiteetista.

Hullun tilaustulvan vetämänä myös konttilaivojen kädessä pidettävien tilausten määrä on kasvanut.Kesäkuun 30. päivänä käsikäyttöisten tilausten määrä on kasvanut viime vuoden alimmasta 2,29 miljoonasta TEU:sta 4,94 miljoonaan TEU:hun, ja myös kädessä pidettävien tilausten osuus nykyisestä laivastosta on kasvanut 9,4 prosentista. viime vuoden vastaavana aikana 19,9 %:iin, josta kädessä pidettävien tilausten osuus 11000-25000teu:n alueella on jopa 50 % nykyisestä laivastosta.

Samaan aikaan konttilaivojen uusien laivanrakennusten hinta on tänä vuonna noussut 15 %.

Vuoden toisella puoliskolla myös konttilaivojen uusien tilausten määrän odotetaan olevan huomattava.Dexiang Marine tilasi 6. heinäkuuta neljä 7000 teun konttialusta Waigaoqiao Shipbuildingiin.Samana päivänä Seaspan ilmoitti myös allekirjoittaneensa 10 LNG-käyttöisen 70000 teu:n konttialuksen rakennussopimuksen suuren telakan kanssa ja uudet laivat vuokrataan Israelin tähtimerenkulkuun.COSCO Shipping Group ilmoitti 15. heinäkuuta, että se tilasi 6 14092teu konttialusta ja 4 16180teu konttilaivaa Yangzhoussa COSCO Shippingin raskaassa teollisuudessa.

Lisäksi yleisesti uskotaan, että Yangming Shipping harkitsee ensimmäisen erän tilaamista maailman suurimmista 24000 teu supersuurista konttialuksista.Maerskin kerrotaan neuvottelevan Hyundai Heavy Industry Groupin kanssa vähintään 6 ja enintään 12 15 000 TEU:n metanolikäyttöisen konttialuksen rakentamisesta.Maersk on tilannut ensimmäisen 2100 TEU:n metanolikäyttöisen kaksoispolttoainesäiliöaluksen Hyundai Weipu -laivanrakennukseen 1. heinäkuuta.

Alphaliner sanoi, että olettaen, että näiden huhujen tilaukset voidaan toteuttaa onnistuneesti ja lisätilaukset muilta laivanvarustajilta lisääntyvät, konttilaivojen kädessä pidettävien tilausten määrä voi kasvaa tämän vuoden toisella puoliskolla noin miljoonalla TEU:lla saavuttaakseen tason. 6 miljoonaa TEU:ta.Tämän vuoden loppuun mennessä konttilaivojen kädessä pidettävien tilausten osuus nykyisestä laivastosta kasvaa edelleen noin 24 prosenttiin.

Käytettyjä laivoja myytiin 277 kappaletta, ja laivan hinta nousi neljä kertaa

Konttikuljetusmarkkinoiden kuuman markkinan vauhdittamana käytettyjen laivamarkkinoiden volyymi ja hinta nousivat yhdessä.Konttilaivojen kauppa yli kaksinkertaistui vuoden ensimmäisellä puoliskolla ja laivojen hinta nousi nelinkertaiseksi viime vuoteen verrattuna.

Baltic International Shipping Association (BIMCO) kertoi alusten arvoon viitaten, että käytettyjen konttialusten kauppavolyymi oli tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 277 kappaletta, mikä on 103,7 % kasvua verrattuna 136:een viime vuoden vastaavana aikana.Vaikka konttialusten määrä on yli kaksinkertaistunut, tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla omistajaa vaihtaneen 227 konttialuksen kokonaiskapasiteetti oli 922203teu, kasvua vain 40,1 % kapasiteetista laskettuna, ja laivan keskikoko oli 3403teu, pienempi. kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona.

Alusten lukumäärän mukaan tämän vuoden suurin kauppavolyymi konttilaiva on syöttölaiva 100-2999teu.Käytettyjen laivojen vaihto on 267 kappaletta, kasvua edellisvuoteen oli 165,1 % ja kuljetuskapasiteetti 289636teu.Kuljetuskapasiteetilla mitattuna 5000-9999 TEU:n super Panamax -konttialusten transaktiovolyymi on kuitenkin suurin ja 54 käytetyn laivan kokonaiskuljetuskapasiteetti on 358874 TEU:ta.Suuret laivat ovat suhteellisen epäsuosittuja käytettyjen laivojen markkinoilla.Vain viisi yli 10 000 TEU:n konttilaivaa vaihtoi omistajaa vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

Konttilaivojen rahtihinnan ja vuokran huiman noususuhdanteen mukaisesti myös konttilaivojen käytettyjen tuotteiden hinta on noussut useita kertoja.Alusarvon mukaan alueellisten laivojen, joiden kauppahinnat on julkaistu, keskimääräinen käytettyjen laivojen hinta oli kesäkuussa 17,6 miljoonaa dollaria, mikä on yli neljä kertaa enemmän kuin 4 miljoonaa dollaria viime vuoden vastaavana aikana.

Clarksonin tietojen mukaan myös suurten, keskisuurten ja pienten konttilaivojen hinnat osoittavat nousevaa trendiä TEU-määrien mukaan.Näkyvin laivatyyppi on välillä 2600-9100teu, ja laivan hinta nousee 12 miljoonalla US-dollaria 12,5 miljoonaan dollariin, mikä on erittäin suosittua markkinoilla.

Sisäpiiriläisten analyysin mukaan kuljetuskysynnän jatkuvan kasvun ja nousevien rahtihintojen vuoksi uuden laivauskapasiteetin kasvu ei voi pysyä tämän kysyntäaallon kasvuvauhdissa, mikä on johtanut merkittävään kasvuun käytettyjen laivojen määrä ja hinta tänä vuonna.

BIMCO:n merenkulun pääanalyytikko Peter Sand sanoi: "Saadakseen lisäkapasiteettia vastaamaan nykyiseen kysyntään lyhyellä aikavälillä konttivarustamot voivat valita vain rahtaus- ja käytettyjen laivojen markkinat. Koska käytettävissä oleva kuljetuskapasiteetti katkeaa nopeasti rahtausmarkkinat ovat yhä kalliimpia ja laivan löytäminen on jopa vaikeampaa. Siksi konttivarustamot voivat ostaa vain olemassa olevia käytettyjä laivoja. Tällä hetkellä kustannukset ovat melkoiset, olipa kyse sitten laivojen vuokraamisesta tai ostamisesta. korkea."

"Myyjän näkökulmasta nykyinen käytettyjen laivojen hinta antaa valtavan myyntimotivaation, sillä laivan myynnin tuotto tänään voi kompensoida aluksen menetystä koko käyttöiän aikana."

Clarkson katsoi käytettyjen laivojen myynnin suuren kasvun syyksi laivamarkkinoiden yleiseen paranemiseen.Vuoden ensimmäisellä puoliskolla clarksea-indeksi oli keskimäärin 21 717 US dollaria / päivä, mikä on 27 % vuosikasvu, 64 % korkeampi kuin keskimääräinen taso tammikuun 2009 jälkeen, mikä on korkein puolivuosittainen datataso sitten vuoden 2008. , konttilaiva on epäilemättä "vaurain" laivatyyppinen kenttä, mikä asettaa ennätyksen.